现在，自动挡在新车销售中的比重越来越高，相比手动挡，自动挡无疑更加舒适。随着技术的发展，电子挡的应用也越来越普及，使自动挡变速杆布置形式也越来越多样化。传统的机械档杆受限于机械结构，必须靠近变速箱。变速箱的位置一般位于发动机后方，地排档可以使用比较简单的机械结构连接变速箱，但必须和变速箱连接要方便，因此只能做成单一地排模式。虽然使用上没什么问题，但现在汽车在内饰的设计上，越来越讲究细节的美观、个性化，以及对奢华感、科技感、时尚感的塑造和拿捏，而传统的机械档杆布局就显得过于“呆板”。而电子挡杆则不必受限于机械结构，可以远离变速箱，做成各种各样的形式。而且操作更加灵敏、快捷，于是就有了怀挡、旋钮、地排、按键式等多种形式的电子档杆布局。
一、怀挡
代表车型有梅赛德斯-奔驰C级、E级、S级等。
作为豪华品牌的梅赛德斯·奔驰从W的S级开始，就在主力车型系列用上了这种怀挡式的电子换挡杆。现在，人们提到怀挡，先想到就是奔驰，那是相当有情怀了。然而，怀挡并非奔驰独有，第四代宝马7系以及如今热门的特斯拉也都采用怀挡换挡。怀挡的优点很明显，那就是提高行驶模式的操作效率（手不离方向盘，动动手指，车辆进退自如），并节省了空间，可以更加灵活的布局中控内饰，奔驰一直引以为傲的精美内饰，可以说就有了怀挡布局的功劳。但不好处是，第一次开奔驰车的人，都要花一段时间来适应，这本来是传统意义上雨刮器的位置，当下雨时，会不会出现误操作？虽然时速大于11km/h时，有电子保护，防止D挡误碰入R挡。
二、旋钮式
代表车型：福特蒙迪欧、金牛座；捷豹路虎相关车型。
旋钮电子换挡可以说应用的越来越多，优点自然是更省空间，而且看起来也更加美观，更加有科技感。想想看，当启动汽车，旋钮自动升起，简直就是高大上的范儿。但这种个性的档杆，仍然需要我们拿出时间来适应，毕竟多数人还是习惯右边地排上有一个突出的档杆。新款的长安奔奔也用上了这种旋钮式换挡，让几万元的小车也走上了科技范，好好炫了一把。
三、地排式电子挡
代表车型：宝马除X1以外其他的大多数系列。
说起地排式电子挡，最为出名的自然是宝马的大”鸡腿“。因为，这种电子挡和传统机械挡布局并无明显区别，“鸡腿”可能是让人适应最快的电子挡了。无论如何，“鸡腿”的使用感受还是有别于传统机械式的地排换挡杆，因为电子挡操作更加轻便、更加简单，外观也更加美观，而且相对于怀档，“鸡腿”电子杆还能有效防止误操作。
四、按键式
代表车型：广汽讴歌CDX；林肯系列相关车型。
随着技术的发展，变速器电控化的程度越来越高，电子档杆换成按键布局也早已实现。按键式的出现，让我们彻底在车中找不到“杆”了。按键式同样可以有效节省空间，并令人赏心悦目而提升逼格。但这种按键模式不能像宝马大鸡腿那样“盲挂”，每次换挡都必须用眼睛“扫描”一下，要不然很容易按错键；再者，换挡时需要身体前倾或手臂伸长，从挡杆到按键，真得需要拿出大量时间来适应了。
其实，啰嗦了这么多，不管那种电子档杆，都各有优点，很难让它们分出个高下。不管什么样的档杆，只要用习惯了，都会感到其中的好。