最新6月销量跌至1台！这就是长安福特品牌旗舰轿车:金牛座，该车被严重低估，马路上能见度堪比宾利，却是一款性价比、行车品质、隔音、机械素质层面都极佳的合资中大型轿车。
全系2.0T＋8AT，马力，牛米峰值扭矩，全系没有学习奔驰宝马大众奥迪玩什么“高低功率”划分，清一色就是标配高功率！不到20万也给马力和超强牛米峰值扭矩，足够让这款铝合金使用比例远超BBA的美系高端C级轿车做到8.5秒破百，看起来不算太快，但这款车可以＋92号廉价汽油，并且丝毫不影响日常使用。
相对于大众1.2T发动机都必须＋95号汽油而言，这款美系发动机在采用低标号汽油自然不会产生发动机爆震，足够证明美系涡轮增压发动机的技术已经超过德系。
（6月最新销量跌至1台。）
事实上，这款车福特旗舰还是年上市的，经过6年尚未换代，款也仅仅是修改车头进气格栅而已。内饰的进化也非常弱，“大墓碑”式的中控屏幕，给人一种非常“古朴”原始的感觉。说实在的，这款车在车厢设计和外形设计丝毫不占任何优势。
但这款车却是和德系日系旗舰高端车的“徒有其表”的理念恰恰相反，这款车却是“重在内涵”！福特金牛座操控超越宝马5系，隔音堪比奥迪A6L，该车的几乎全部卖点都集中在看不见的地方。
首先这台mm，轴距mm的中大型轿车，整体车身自重只有1.75吨，铝合金材料使用比例非常高，特别是悬架部分。只要看到金牛座的底盘和悬挂坚硬，铝合金转向节、铝合金铸造式下控制臂、用料厚实程度绝对可以碾压70万元的华晨宝马X5L，绝对不会使用塑料油底壳，也不会使用单层铁质冲压件。
（福特金牛座的铝合金下控制臂，采用全铝合金）
金牛座前麦弗逊＋后五连杆悬挂的悬挂，调教得体，后悬挂采用用料最厚的H臂，操控优势惊人。这样的底盘设计原本最初是给福特野马跑车设计的，但下放给了金牛座，足够体现厂家对于福特金牛座的重视程度。
看了福特金牛座的底盘用料和实际操控隔音体验，才知道丰田所谓的亚洲龙凯美瑞上的TNGA架构都是营销产物，实际上并没有太大机械优势，根本不值那个价。
除此之外，福特金牛座开起来因为底盘隔音出色，发动机噪音运转噪音很低，再加上双层隔音玻璃，是的金牛座开起来完全具备超强的行车品质，堪比奥迪A6L的MLB平台架构。
金牛座除去品牌力和8AT自动变速箱略有顿挫之外，动力底盘静音空间舒适性操控不输奥迪A6L，宝马5系，奔驰E级，绝对是合资C级车里的翘楚，却只卖不到20万的价钱，可惜大部分国人不懂车，买车随大流儿的多，这些年太多偷工减料的合资特供车冲击市场，导致有主见的人太少，导致这款合资最具备性价比的合资C级轿车严重滞销，厂家也没钱没动力去升级换代了。