中国人最先了解福特金牛座应该是来自好莱坞影视作品里的警车专用。而事实上，国产化的福特金牛座和美国的警车根本不是同一款，自年开始变主打行政商务，更是号称C级的配置B级车的售价，转眼间金牛座已经推出了款，这次为大家带来的试驾是本次特别推出的Vignale。
或许更懂中国人
今年新款金牛座上市就有福特更懂中国人的说法，其实中国人对车的要求很简单，就一点——大，不仅空间要大容积，外观也要大气。其实上一代金牛我觉得已经做的很好了。市场反馈其实很多情况和产品力无关，很多时候时机很重要，我真的很怕这次上新的金牛座会推倒重来向丰田一样在年轻化道路上一去不返。
还好，更懂中国人的福特还是保留了自己的风骨，款金牛座在大方向上变化是很激烈，主打的还是商务稳重风格，只不过特别引入了Vignale版车型，也就是我这次试驾的车型。
在外观上，Vignale版区别于其他车型主要体现在首字母设计的“飞翔V”造型的网状镀铬进气格栅，和去年之前金牛座的横条电镀格栅不同，在Vignale版上变成了波浪锯齿状，配合本代福特家族式的大嘴巴，更像鲨鱼嘴里的锯齿，为整个商务低调的外观增加些许凌厉的调调。
另外在翼子板处、尾部横向镀铬饰条处以及主副驾驶位脚踏板等处都添加了Vignale标识。专属样式的19英寸五辐式轮毂以及黑色车顶设计，也是Vignale版特有的外观设计，而且看上去更具视觉冲击力。
其他方面则和其他车型变化不大，比如大灯采用LED光源，由22颗LED灯组成的转向灯还集成了示宽灯与日行灯，个人认为新颖的设计效果堪比灯厂奥迪，具体到使用中也非常不错，转向时可呈现由内而外渐进点亮的流水式动态效果。车身尺寸方面，Vignale版也和其他车型一样，长宽高全部为//mm，轴距mm。这个数据真的很中国——够大。
在这个级别的行政轿车中，金牛座唯二非豪华品牌的竞争对手亚洲龙和君越，在尺寸上都不够金牛座大，即使即使面对同级豪华品牌轿车，如5、6、E，金牛座在尺寸上也毫不示弱。
大尺寸自然带来大空间，金牛座内部前后排和头顶的位置都非常宽敞，而且为了不显得车内“空旷”，所有的配置都很大，比如说中控大屏。这个堪比iPad的中控大屏，前后排都可以控制，除了空调在屏幕的触摸流畅度，车机的整体响应，功能反馈灵敏度等方面，在我试驾过的车型中应该属于第一档。全景天窗、后排隐私玻璃等舒适性配置，也是Vignale版专属，相比前款金牛座，这些配置才更符合旗舰车型的定位。
无需过剩，够用就要
中高级行政轿车一直是豪华品牌的主战场，除了品牌的溢出和豪华的配置，充沛的动力和便捷的操控也是BBA们可以占领了销量榜半壁江山的重要原因。在动力方面，上款金牛座已经证明了自己，在款全新金牛座上也沿用了福特第四代2.0双涡轮增压发动机,考虑到之前市场反馈的操控灵敏性和燃油经济性方面的问题，全新金牛座从之前的6速手自一体变速器升级为了8速自动变速箱。
这套变速箱和新款锐界一样，采用的是E-Shifter旋钮式电子挡杆。随之旋钮式电子挡的推广，已经被越来越人接受了，不过部分老司机可能还是不太适应换挡逻辑，比如说我，就多次试过N挡误入R挡的窘境。为此我专门试了金牛座的手动模式，结果一试就停不下来了。
手动的加减挡位以拨片行驶设定在方向盘后边，只要将电子旋钮挡中间M键打开，就可以使用。个人感觉手动拨片更带感，和发动机配合也非常迅速，没有那种模拟手动的延迟感。如果喜欢玩车的金牛座车主，我还建议和手动挡和运动模式一起体验，这样的会更明显感觉到对比前款的动力升级。
切换至运动模式后，发动机的动力反馈会比舒适模式下更直接，起步阶段油门给重一点，推背感就来了，如果配合手动挡片就更加过瘾了。另外新款金牛座的方向盘比上款更加轻盈，即便是急转弯情况下往回带的阻尼也很柔滑，如果驾驶过上款金牛座的话就会感觉新款更加轻快，起步和提升的响应度非常快捷，手动换挡情况下加速过程平顺舒适，很少会发生一脚地板油，动力介入过猛而造成顿挫的感觉。
作为三大件里最考究舒适性功力的底盘，全系金牛座还是延续老款模式，还是使用前麦弗逊加后多连杆独立的悬架结构组合。上款金牛座底盘的风评就是软，新款金牛座在调教上更加软，或许在福特的概念里，只有像坐在大沙发里，才是商务车应有的舒适性吧，就好像林肯大陆正是如此。全新金牛座虽然没有这么夸张，但是底盘对于路面的高低起伏和减速带带来的震动的过滤做的还是非常足的，特别是后排乘客几乎感觉不到颠簸。
留些遗憾又如何
今年上新的所有福特车型上，最大的特点就是在科技配置上跨代升级。作为旗舰车型的金牛座更是如此，不管是智行还是智联，配置都相当的丰富。
不仅我试驾的Vignale版，款金牛座全系车型都搭载了SYNC+系统，支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫。据说还有智能语音识别控制，借助了百度人工智能技术，结合超过个真实生活场景的语境。我之所以说据说，是因为智能呼叫功能我这次试驾没能尝试到，因为需要注册福特会员，而我两款手机都尝试了，均为成功。不过留些遗憾也挺好，至少给了下次继续试驾的动力。
虽然没有试到这套被同事形容得神乎其神的智能语音交互系统，但是其他操作，还是都感受了下，总体来说视觉感以及操作感受均没有问题，BO品牌音响系统更是大赞，不知道是不是只有我试驾的Vignale豪华版才有，在金牛座顶级静音的烘托下，这套车载音响为整个出行感受在质上提升不少，播放歌曲中高音部分堪称有毒，而且前后14个喇叭环绕，收音效果完胜竞品亚洲龙jbl和君越bose。
其他的智行配置如电子手刹、自动驻车、自动泊车入位、上坡辅助、发动机启停、以及手自动驾驶模式一键切换都全部配备了。为数不多的槽点应该就是在自动泊车入位时，度影像只占用屏幕上半部分，显示清晰度一般，虽然不用人工操作，但是看着很不放心。还有连接蓝牙设备时候会出现串台现象，不知道是不是我试驾的个例。
总体来说，这点小毛病不会影响我对这款旗舰轿车的评价，全新金牛座非常适合有一定经济基础，偶尔兼顾商用的中产阶层群体，在经过两年的市场历练，估计很快会在福特这一金子招牌的背书下吸引自己的一批拥趸。
不妨让子弹再飞一会儿
客观来讲，从金牛座登陆国内开始，销量并不十分理想。当然更多的是非战之罪。由于中国消费者本身的购车喜好和豪华品牌对于B—C区间行政轿车的长期垄断，导致了盘子小、入门难。然而随着时代的变化，君威和亚洲龙等竞品如今已经逐渐占得一席之地，历经三年市场洗礼的金牛座，或许也到了发力的时候，不妨让子弹再飞一会儿。
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