心心念念的年终奖也在路上了，或者已经拿到手了！不少人都会选择用年终奖为自己添置点贵重物品，比如买辆车犒劳自己，让自己在年“走”得更顺。合资B+级轿车如何？
最新的销量数据显示，一汽丰田亚洲龙在年12月销量了台。接下来，小编便和大家聊聊，亚洲龙在终端市场的优惠有没有惊喜给到大家？这款车到底值不值得买？
B+级轿车卖B级车价格？
有人说过，一汽丰田亚洲龙一举打破了国内B+级轿车难以破万的魔咒。这个夸张了，但又是事实，过去锐志和皇冠一直没有做到的事情，亚洲龙做到了。
价格是一方面，亚洲龙在很多网站上优惠大概是-元不等。但是，我们实地走访经商上以及通过各种渠道了解到的，亚洲龙优惠超过1万元很正常。为什么网上的经销商报价都比市场终端优惠欠点意思呢？这其实是形象保护！
我们所在的广州地区，亚洲龙有着1.58万元的优惠，保险约元元，24期的贷款免息，当然要收取贷款手续费了。优惠更多的是河南和安徽地区，大概1.8万元的优惠。全国优惠力度最大的是山西和山东，现金优惠超过2万元。总体来看，亚洲龙的优惠在1万-2万元之间，优惠后的亚洲龙净车价也在20万元以上，说不定，还有降价的空间！
走量的是2.0L动力版本？
提起亚洲龙，大家都想到兄弟广汽丰田的凯美瑞，更不用说，还要提防降维打击的二线豪华品牌车型的”骚扰“。无论是车身尺寸还是B＋级的定位，亚洲龙都要比兄弟凯美瑞要高半级。其实，丰田亚洲龙应该与大众迈腾、别克君越、福特金牛座和雪铁龙C6等车型同级别。
当然，亚洲龙的”热销“，离不开导入的2.0L车型，把价格定在19.98万-23.98万元。B＋级的定位，再给出小排量的低门槛。数据显示，亚洲龙在年共销售台，其中2.0L版本为台，2.5L动力为台。2.5Ｌ车型不到３成比例，反之2.0Ｌ车型的销量比重已经达到了６成以上。
一个很有意思的对比是，别克君越在年共销售台，2.0T占台，1.5T只有台。而大众迈腾在年销量为台，2.0T动力版本高达台，1.4T只有寥寥台。合资B+级轿车，高排量卖得好才能体现出价值感。亚洲龙月销过万又怎样？档次拉不起来！
亚洲龙2.0L发动机最大功率马力，最大扭矩N·m，匹配CVT无级变速箱，这样的动力组合对于一款定位”高端“的B+级轿车来说还是差点意思。这套动力系统最大的亮点是燃油经济性表现足够优秀，没有爆发力而言的动力输出好处是保证行驶的舒适性。
亚洲龙是美系车？
首先，我们先来了解一下亚洲龙这款车，该车和凯美瑞都是基于丰田全新的TNGA平台打造，这是其一大产品亮点。但是，亚洲龙定位要高于凯美瑞，整车尺寸也要大凯美瑞不少，有业内人士将其称为“最接近雷克萨斯的一款车”。不同的是，凯美瑞是丰田品牌的“全球车型”，而初代的亚洲龙是基于凯美瑞平台诞生并专为美国市场开发的。
在年-年这刚好20年里，亚洲龙在北美市场上一共经历了3次车型换代。亚洲龙的产品市场调研和开发需求，都是根据美国人的喜好量身定制的。可以说，亚洲龙是一款原汁原味的美系车。由于中国市场与北美市场的不同，美国人喜欢的，不一定是国人所需要的。而事实证明，纯种的美系车在中国市场并不怎么受欢迎。
原汁原味的美系车在中国会怎么样呢？答案是：水土不服！以讴歌为例，一个诞生于美国的本田旗下豪华车品牌，完全按照美国人的口味设计，直接引进中国甚至国产后销量一直起不来。类似的还有Jeep，这可是越野车鼻祖，美国人的骄傲，来到中国国产后也并没有那么牛了。
这时候，或许有人会说，通用别克和福特在中国不是卖得挺好吗？通用在华销售的大多数产品源自于其“泛亚中心”，与美国本土没有任何干关系。别克品牌的多款车型，例如君威就是欧宝的换标车型，是原汁原味的欧洲车。
说在最后：
大众迈腾卖的好，产品和品牌都有竞争力；别克君越市场表现不过不失，主要是产品硬实力明显；丰田亚洲龙月销破万，说来了还是图个经济实惠，跟档次无关。