长安福特的旗舰级轿车金牛座或将在12月底正式停产，根据福特的新车规划来看，日后全新一代蒙迪欧将间接替代金牛座的低配系列，林肯Z将替代金牛座的高配系列，这也从侧面证实了停产传闻。作为福特家族的“经典”车型，金牛座为什么会停产呢？且听小桃分析：
先来讲讲金牛座的内外饰设计，它的前脸造型较为保守，依然沿用了家族式的“马丁脸”设计，八边形进气格栅尺寸较小，内部为六根长短不一的亮银色横向镀铬饰条，车头的视觉宽度被大大拉伸。“鹰眼”式大灯采用了全LED光源，上部的横条日行灯兼顾流水转向功能，远近光分离式设计可以带来更好的照明效果。
金牛座的车身长宽高尺寸分别为mm/mm/mm，轴距为mm，虽说福特将其定义为中大型轿车，但实车看上去并不比中型车蒙迪欧大多少，大多数人第一眼并不能将二者区分开来。金牛座的侧身线条十分平直，侧窗、门把手、侧裙均带有高亮镀铬饰条点缀，精致感十足。十幅铝合金轮毂带有美系车专属的电镀工艺，在阳光的照射下闪闪发光，轮胎采用了马牌CSC5系列，规格为/45R19。
金牛座的车尾设计同样平淡，全LED尾灯内部结构十分简单，夜间点亮后并没有什么辨识度，横贯两侧尾灯的镀铬饰条也是毫无新意。特殊刹车灯罕见地被安置在了后保险杠上，双边共双出的五边形排气管带有精致的镀铬包裹。
对于金牛座的内饰，小桃只想用“过时”这两个字来形容，整车内部虽大量应用了软性仿皮材质，但纯黑配色着实让人提不起兴趣。四幅式方向盘造型老气，上部密密麻麻的多功能按键颇有些“反人类”，机械+液晶组合式仪表盘的显示效果不敢恭维。一块黑边巨大的触控竖屏几乎占据了整个中控区域，内置SYNC+智联系统，上一次见到这样的设计还是在某个已经夭折的国产造车新势力，电子档杆沿用了经典的“旋钮式”造型。作为福特的旗舰级轿车，金牛座的内饰小桃实在是欣赏不来。
动力方面，金牛座全系搭载了EcoBoost双涡流涡轮增压2.0T直喷发动机，最大马力Ps，峰值扭矩可达N·m，动力参数还算不错，实测零百加速8.5S。传动系统方面，它匹配了一台8AT变速箱。综合来说，金牛座的外观设计较为平淡，内饰设计没有新意，动力表现中规中矩，综合产品力很平庸，并没有什么亮点。
金牛座的销量一直不瘟不火，平均每个月只能卖出台左右，处于高不成低不就的尴尬局面。要知道金牛座是基于福特CD4平台所打造的，目前该平台只在杭州工厂有一条生产线，金牛座是该平台的唯一车型，每个月两千多台的销量，实在不值得福特为它单独排一条生产线。金牛座的定位也与林肯的全新轿车重合，二者若同时存在必然会“自相残杀”，预计金牛座停产后，杭州工厂大概率会投产林肯的全新入门级轿车林肯Z。
近年来，福特在中国市场的表现一直在走下坡路，福克斯因三缸发动机而跌落神坛、“翻身之作”锐际的销量十分惨淡。为了一转颓势，福特痛定思痛，发布了年新车计划，除经典车型福克斯将换回四缸发动机外，长达9年未换代的蒙迪欧也将推出全新一代车型。全新一代蒙迪欧将换装类似EVOS的内外饰设计语言，动力配备了与金牛座一致的2.0T+8AT，车身尺寸与金牛座差不多大，售价也会比金牛座更加便宜，看来金牛座停产也确实有给新蒙迪欧“让位”之意。
如此看来，金牛座停产是必然的，除生产成本居高不下、长时间不更新换代以外，福特新战略的推行也是让金牛座停产的关键因素。相信日后全新一代蒙迪欧会与四缸福克斯一起带领福特轿车重回正轨！
友友们，你们觉得福特金牛座该不该停产呢？欢迎大家多多