合资车企里的B级车和C级车产品如今并不算走量大户，不过对于合资车企来说，拥有一款B级车甚至C级车，对品牌影响力的提升作用显而易见，因此在产品开发和导入上丝毫不敢松懈。最近，电视上，网络上，到处都充斥着福特金牛座的广告。但遗憾的是，福特金牛座在市场表现上不仅没有“进无止境”，反倒是陷入了“叫好不叫座”的魔咒，甚至一度传言要“被停产”。本身即拥有C级车的尺寸和配置，不少人通常把它与丰田皇冠这样的经典车型作为比较，而价格只是迈腾和别克君越这样的对手持平，金牛座为什么没人买呢？
个人感觉，金牛座的造型设计我觉得太过于保守，愿意购买它的或许依然还是一部分小众群体。2.0T发动机搭配6速手自一体变速箱的组合，小编在试驾过之后，不仅在金牛座这样一个大家伙上丝毫没有动力不足的情况发生，相反还在一定程度上兼顾了舒适性和驾驶乐趣。
在中大型车的领域里，福特金牛座算是一位后来者，从外观来看，金牛座还是很有行*气质的，配置也不错，只是通风和加热座椅启动后实在太吵了。从实测数据来看，金牛座起步时很轻快，2.0L车型7.58秒的加速成绩在中大型车中很不赖，开起来之后，无论是行驶品质和动力的顺畅度都很棒。
在外观造型上，福特金牛座算得上是C级车中的一股清流，大嘴中网和规整的大灯给了它应有的稳重和气势，而从实际感官上给人的感觉却要比照片年轻时尚不少，给人一种精准定位都市精英人群的感觉。对于金牛座的外观，其实没有太多要说的地方。还是走一贯的大气、沉稳的路线，外形上没有韩系车那么精致，也没有日系车那么凌厉，有的还是美系车的那种力量感与线条感。宽大的进气格栅和狭长的头灯，低调中也透着一丝日系运动车的战斗气息，也预示着这辆车的马力并不俗。
而在内饰方面则展示的是一种简约明快的风格，屏幕、按键、旋钮布局顺手方便，尤其旋钮档把手感很细腻，仪表盘清晰明了，在触动碰撞预警系统的时候在前挡风玻璃上会显示红色的警示灯，其实它中控台以及车门上的木纹饰板还是相当精致的，这种材质能对内饰质感有不少的提升，不过工程师选择了低调的把它放在了不太显眼的位置，所以金牛座的驾驶舱部分更多的是偏向于一种驾驶者之车的设计风格。
动力方面，金牛座提供了3种动力系统，其中包括1.5T、2.0T以及2.7T三种可供选择，值得一提的是2.7T车型使用的是V6发动机。三款发动机最大功率分别为马力、马力以及马力，都配备6档手自一体变速箱。
金牛座与同为美系的别克君越太过接近，但是君越的名气和销量一直不错，但对于“后来者”金牛座就没有足够的口碑和底蕴。同时，金牛座不仅要面对迈腾、雅阁等主流合资品牌的竞争，还要抵挡奥迪A4L、奔驰C级等入门级豪华轿车的排挤。如此困境，金牛座该怎么办呢？推出1.5T版本把售价拉低到23万，可是1.5T小小的发动机配在这台5米多的大车上，应该没有人愿意接受这种“小马拉大车的”的车型吧？