在上世纪80年代，福特为了抗衡三大日系汽车品牌而推出了金牛座，这款车在90年代成为了北美市场上最受欢迎的家轿。在年，长安福特将金牛座进行了国产，定位在蒙迪欧之上，目前这款车的指导价为23.48万——29.98万。在年和年金牛座的销量还算是差强人意，不过年却出现了明显下跌。在年下半年，金牛座累计仅卖出辆，这也意味着又一款合资C级车倒下了。
为了挽回销量颓势，长安福特其实在终端给予了金牛座3万到3.5万左右的优惠力度，而这款车的实际起售价格其实已经跌破了20万，不过“以价换量”的策略效果甚微，金牛座的销量仍在逐月下跌，在去年12月份单月仅卖出辆。
其实从车型定位上来讲，福特金牛座和丰田皇冠是属于同级别的车型，均为合资C级车。不过在外观设计方面，金牛座要比皇冠显得更为年轻运动一些。这款车的前脸采用了福特家族式的“马丁脸”设计，不过六边形的设计要显得更为沉稳和大气。和雾灯位置的镀铬装饰以及线条凌厉的大灯，也为这款车的前脸增添了不少商务气息。
金牛座的车身长度达到了4.99米（mm），在C级车中属于中规中矩的水准。而且为了彰显旗舰轿车的身份以及凸显商务属性，金牛座的车身侧面还采用了大量平直的肌肉线条，比蒙迪欧要显得严谨了不少。而这款车的尾部则是采用了贯穿式的镀铬饰条，以及双边双出的尾喉，气场还是比较足的。
在内饰方面，金牛座的旗舰地位还是显而易见的，这款车的中控台部分采用了大量的软性搪塑和皮革材质，用料和做工都比较扎实，充满了美式豪华气息，档次不输皇冠。而这款车的配置也是相当厚道，全系均标配了倒车影像、膝部气囊、胎压监测、自动驻车、皮质座椅、电动座椅调节、座椅加热等常用配置，即便是最低配车型的配置也完全够用。
得益于mm的轴距，金牛座的整个后排空间相较于B级车而言有着明显的优势，后排坐3个中等身材的成年人还是没有压力的，不管是日常家用还是商务出行，它的空间都是比较令人满意的。
在动力方面，金牛座Ecoboost车型搭载的是一台1.5T高功率版发动机，最大功率为马力，最大扭矩为牛·米，动力参数基本上和2.5L的自然吸气发动机相差无几。而Ecoboost车型搭载的是一台2.0T的发动机，最大功率马力，最大扭矩牛·米，全系匹配的均是6AT变速箱。
总结：作为长安福特旗下的旗舰轿车，金牛座半年辆的销量表现实在是略显凄凉，即便是有着不错的优惠力度，仍旧无济于补。不过这款车的在车身尺寸、内部空间以及配置等方面还是比较出色的，相较于同价位的B级车而言要更为实用，同时也更有牌面。