在我们的印象里，一台C级轿车随随便便也要卖到30-40万，而笔者这可是说的起售价，像43万起售的宝马5系、42万起售的奥迪A6L等等，即便是凯迪拉克XTS、丰田皇冠也要卖到30万、26万，可是同样是一台合资C级这台车的起步售价却真的来到了20万级——23.48万起售的福特金牛座终端售价已经来到了20万左右。
作为最早进入到中国市场的美系C级轿车之一，福特的这台金牛座已经能够被称为车坛常青树了，从上世纪80年代诞生至今福特金牛座已经卖出了万台，这一数据对于一台定位C级的轿车而言绝对是足够震撼的，而这一数值即使在30年后的今天依旧不断增长。
在与本田雅阁、丰田皇冠等经典日系C级的长期对垒中，福特金牛座一度成为了这一级别在欧洲市场最畅销的车型，虽然其在21世纪初再次败北，但是完成换代升级之后，定位更加高端豪华的金牛座变身成为了一台搭载微软车载系统、定制安全系统以及福特EcoBoost系列引擎的“平民豪车”。
其不仅在外观上采用了与蒙迪欧非常相似的设计，同时还在外部配置的处理上更加精良，为了直接面对换代的丰田皇冠，金牛座上带来的马丁脸和溜背尾部造型处理都显得更加运动化，这也让本来定位商务的长安福特金牛座逐渐走入了普通消费家庭。
虽然其在车辆长度上依旧落后于拥有mm的一汽丰田皇冠，但是在其它尺寸数据的对比当中金牛座都全面占优，宽与高度分别达到了/mm，而mm的轴距更加接近3米大关，这也让金牛座在车辆整体的厚度与实际乘坐宽度上都成为了这一定位级别的王者。
此外更为关键的是，福特引以为傲的EcoBoost系列引擎凭借缸内直喷与双独立可变气门正时系统这两项关键技术让美系车的“高油耗”在这台车上成为了历史，其在降低引擎排量的同时有保证了车辆本身的动力输出，像一台1.5T就已经能够达到Ps，追求动力的消费者还有2.7T的Ps可选，这样来看20万级的金牛座将成为家庭C级的又一新选择。