作为福特在华的旗舰车型，国人似乎对金牛座一点好感都没有，这款在北美市场呼风唤雨的豪华车，在中国市场可谓大跌眼镜。时下，金牛座在全国各地有约4万元的优惠力度，但销量仍然低迷。18年5月销量仅为辆，同比下滑达76.71%，环比下滑17.28%，怎一个惨字了得。相比于销量经久不衰的凯美瑞、迈腾、帕萨特，高了半个级别的金牛座价格一点都不高，但是销量为啥如此之差呢？
在国内市场表现平平的金牛座是福特品牌的旗舰车型，早在年金牛座就已经开始投产，至今已发展了30年的历史并且经历了六次换代，全球累计销售了超过万辆。庄重、大方、商务的气息非常明显，这是金牛座给人的第一印象。在这个细分市场，外型确实不宜设置过于花哨，而稳重大器，却必不可少。有人说，外型太内敛，就是金牛座唯一的缺点，但是作为一个行*级别的车型，金牛座这样的外形设定也没啥毛病，但是缺少的是一眼就能打动人心的地方。
相比于外形的不够抢眼，金牛座的内饰则更是不堪一击、不堪入目了，即使和万年一律的迈腾相比，金牛座也差不少意思，没有科技感、没有豪华感，也就是新增的旋钮换挡看起来还不错。不过在配置方面，金牛座还是有不少诚意了，常规标配项目就非常丰富，后排座椅电动调节、座椅加热/通风/按摩、手动两侧遮阳帘、电动后遮阳帘、带气囊的安全带、V电源、老板键等等，非常实用。
福特金牛座搭载的2.7L双涡轮增压V6发动机，对于现在这个讲求环保、都在使用小排量发动机的年代，一款V6发动机显得“弥足珍贵”。V6发动机由于其先天的结构优势能提供更好的平顺性和动力输出连贯性，动力属性也相当暴躁。而主力2.0T车型，全部都是高功率发动机，相比于迈腾、凯美瑞、雅阁的动力，金牛座明显更强劲，但是6AT变速箱则是有点拖后腿。操控方面很有福特的一贯特点，手感比较沉稳，顺滑的程度值得称赞，悬架的调校则偏重于舒适性，会用很柔和的方式来处理各种震动，隔音方面也还不错，尤其是胎噪抑制得相当好。整体来说，这么大的块头，开起来还是很得心应手的。
自年正式国产后，金牛座便开始了铺天盖地的广告宣传，“进无止境”的广告词更是深入人心。实际上，长安福特凭借着金牛座在北美市场的持续畅销的成绩，在国内一上市便非常自信的将金牛座定位在30万元乃至级别，但这个定位使金牛座在国内市场中非常尴尬。BBA三大品牌在国内消费者心目中有着非常强大的品牌力，在选择这一价格区段的车型时消费者对其有天然的好感，打上肯定是不行的。而面对迈腾、凯美瑞、帕萨特这些低了半个级别的车型，金牛座有没有明显的外形特色和内饰豪华感，贵出来的几万块就成了致命的弱点。
如果长安福特还想做大中型轿车这个大蛋糕，那就要做出改变。虽然目前福特金牛座在全国都有不同程度的降幅，但是小编认为，在这个看脸的时代，没有几分姿色是不行的，所以年轻化迈进、提升变速箱短板、增加内饰豪华感和科技感，才是金牛座今后改变的重中之重。国内的B级车市场竞争太激烈了，进入国内的时间也比较晚，让它在销量上受到了一定的阻力，不过瑕不掩瑜，优惠之后的金牛座，的确是一台性价比不错的车型。
