外形上亚洲龙更夸张，金牛座更低调。
一汽丰田亚洲龙[款]2.5L豪华版厂商指导价：22.68万元，暂无优惠。
亚洲龙前脸造型犀利，巨大的多边形中网配以横向镀铬饰条霸气十足，两侧全LED大灯造型动感时尚，具有很高的辨识度，底部格栅近乎占据了整个前保险杠，两侧顺势设计了通风口，既能给刹车系统散热，还能衬托亚洲龙的运动性。
长安福特金牛座[款]EcoBoost尊享版厂商指导价：24.89万元，终端优惠2.3万元，4S店售价22.59万元。
前脸部分，金牛座依旧用着家族式的“马丁脸”设计，在别的厂家把前进气格栅设计得越来越大时，金牛座进气格栅却紧凑了不少，看上去相当的低调。
两车具备商务需求的大空间，金牛座后排更享受。
亚洲龙车身尺寸mmxmmxmm，轴距mm。金牛座车身尺mmxmmxmm，轴距mm。金牛座无论是在长宽高还是轴距上尺寸均优于亚洲龙。
空间方面，亚洲龙作为丰田的旗舰车型实力自然不可小嘘。座椅宽大舒适，填充物料也比较柔软。后排座椅比前排座椅坐姿更高，令后排视野更为通透，再加上全景天窗，优化了后排乘客的乘坐体验，不会有丝毫的压抑。稍显不足的是后排地台凸起还是较高，对后排中间乘客来说不太友好。
由于金牛座出色的车身尺寸，空间已无需赘述。长安福特金牛座[款]EcoBoost尊享版座搭载了同级最高端的丹麦皇家BO音响，配备了14个扬声器。它的前排座椅有加热通风功能，可以选装座垫按摩、椅背按摩和后排座椅角度调节。金牛座的坐垫长度明显强于大部分车型，这会让后排乘客获得更好的腿部支撑。柔软舒适的真皮座椅带来高品质的触感体验就像是坐进了一个“移动大沙发”。
可以说，这台金牛座上的座椅功能，连很多豪华车都是无法与之媲美的。空间及乘坐舒适度是很不错的，再加上高级配置，金牛座的后排绝对给你大老板的感觉。
亚洲龙开起来平顺，金牛座动力澎湃。
亚洲龙2.5L马力，最大扭矩N·m，金牛座2.0T马力，最大扭矩N·m。
均配备8档手自一体变速箱。
亚洲龙的油门与动力响应都很不错。初段动力响应灵敏，却没有窜出去的感觉，易于掌控。在市区道路行驶，这台2.5L发动机的动力够用。在ECO经济模式下，油门与动力响应变得慵懒，在城市堵拥堵路段很实用。
SPORTS和S+模式下的亚洲龙，油门会比较亢奋。爱信变速箱响应变得积极不少。此时获得了不错的加速度，但是燃油经济性和车内静谧性会被打破。
亚洲龙是一台“很好开”的车，底盘对车身的支撑到位，灵活的转向，让这台接近5米的车开起来像一台“小车”，较小的转弯半径，在狭窄弯道上也能游刃有余。
金牛座在城市道路，其油门和刹车的脚感都很贴合，超车、变道转向指向很精准。普通模式下，车子的动力较偏向于舒适平稳，即便是大脚油门，也不会有急加速带来的突兀感。高速路面，金牛座的提速很畅快，深踩油门会有推背感，超车轻松，丝毫不拖泥带水。其配备的多层隔音玻璃，再加上福特对NVH的优化，时速超km的情况下风噪、胎噪并不明显。即便车速提升到km/h时，车内还相当安静，基本听不到胎噪和风噪声。
低速过颠簸路面时，车内基本感觉不到什么震动感，只是有轻微的声音提示你车子过了条沟。当车子快速过减速带时，车内同样也没有太大的颠簸。
亚洲龙2.5L发动机的动力对比金牛座在动力上显得羸弱，诞生在非常平顺。
亚洲龙和金牛座细节上的比较。
亚洲龙[款]2.5L豪华版和福特金牛座[款]EcoBoost尊享版：
2.5L的亚洲龙，日常市区油耗至少在8-9升左右，金牛座10-12升左右。
金牛座19寸轮毂，亚洲龙17寸轮毂。金牛座比亚洲龙多出并线辅助、前排座椅通风加热、前排多层隔音玻璃、后排侧隐私玻璃、外后视镜倒车自动下翻、感应后备箱、远程启动。
金牛座配备前后雷达加倒车影像，亚洲龙只有倒车影像，另外亚洲龙的倒车影像的画质实在不敢恭维，特别是到了夜间，画面清晰度下降明显。金牛座真皮座椅，亚洲龙真皮、仿皮拼接。
亚洲龙虽然动力弱、配置低还有部分车主反映机油乳化问题，但是低油耗、更稳定、更保值。
金牛座动力强劲，后排空间大、舒适性好。特别是顶配车型在舒适性上甚至已经超过了价格成倍于它的豪华品牌车，作为商务接待金牛座无疑更适合。
