其实，对于手握20多万预算的购车用户而言，选择的余地是非常多的，恕我直言，当拥有20多万预算的时候，基本上就不考虑自主品牌了，因为在这个价位上合资品牌能够选择的车型不下50款，也可以买得到豪华品牌的车型，不过像20多万的预算其实也是有分水岭的，25万就是个分水岭，25万以上可以去考虑C级车，包括C级别轿车、大七座的SUV、以及BBA一线豪华品牌和沃尔沃、英菲尼迪、凯迪拉克、讴歌、林肯等二线豪华品牌了。今天要和大家聊的就是25万以下我当时是怎么选车的故事。
新宝马3系
其实大家有没有一个感觉，在下定之前的选车过程才是最开心的，要比真正拿到钥匙的那一刻有趣多了，我当时的预算是23万左右，每天花将近4个小时在网上海选看车，来者不拒，只要在这个价位区间上下的车，我都去看。当然我当时是首先把MPV排除了的，因为MPV对于我而言不太合适，一方面座位太多用不上，一方面没有了操控感开起来太平淡，另外是23万左右买不到称心如意的MPV，像奥德赛、艾力绅这些都买不到高配，所以就在SUV和轿车中挑选了。
奥德赛
先看SUV，其实我一直以为我最终会买一辆SUV回去的。25万区间内SUV的选择太多了，当然像BBA和二线豪华品牌的紧凑级SUV基本就没戏了，小型SUV虽然说像Q3、X1、GLA这些能够拿得下来，但没那个情怀，空间实用性也稍微差了点，但是25万这个预算基本上可以横扫整个合资品牌的中级SUV车型，德系、美系、日系、韩系、法系。
途观L
不过就像我之前说的一样，25万是个分水岭，你会发现，虽然说25万以内可以横扫整个合资品牌的中级（有些紧凑级车身做得大，厂家也叫中级）SUV，但往往能拿到的只是低功率版本和两驱版本，这是一个硬伤，说实话，如果选一辆SUV没有足够的动力，而且只有两驱，它的操控质感和行驶品质会大打折扣。举个明显的例子，比如说马自达的CX-5四驱版和福特锐界的两驱版开起来底盘的平顺性就明显不同，马自达CX-5四驱加上GVC系统车型的操控品质要绝对超过福特锐界的两驱自动豪华版，但无奈马自达CX-5的整车品质感稍显弱了一些，特别是内饰。因为买车要平衡各方面的因素，操控好不代表百分比适合你；静态豪华感强配置高，但动态部分不满意，也会限制你的购买冲动。
马自达CX-5福特锐界
再打个比方，当时也看了本田的CR-V，的确CR-V是一款好车，但就是因为太经典而失去了新鲜感，而且混动版本的车型在当时没有优惠，所以你明明知道是款好车，但没有买它的冲动；另外法系车也是个很奇葩的例子，一向主打操控的法系雪铁龙，貌似在紧凑级SUV上掉了链子，我当时试驾的是雪铁龙的C5天逸SUV，不知是不是两驱的原因，它的底盘表现非常奇葩，优点依然是非常的厚实和整密，但缺点就是开起来很晃，一脚油门一脚刹车的开，车身会明显的前后摆动，很不和谐！而另外一款DS7开起来就很高级了，我敢说DS7的行驶品质可以媲美同级别的BBA，但很无奈，去年DS7一分钱优惠都没有，大礼包都不送，非常强势，而且我也知道，如果我买了DS7，一年后肯定要后悔，现在来看，终端的确有两万的优惠了。
雪铁龙天逸DS7
而德系和韩系我是直接排除掉了的，没别的原因，就是个人喜好问题。最后还看了日产的楼兰、JEEP的指挥官、别克昂科威，甚至连内饰塑料感爆棚的雪佛兰探界者也看了，都不能完全满足我比较挑剔的需求。要特别提一下楼兰，真正的公路坦克，2.5L机械增压+48V弱混+四驱，动力调教得天衣无缝，油门线性堪称完美，而且行驶过程中的车身姿态控制得很到位，但就是要超过25万，而且店内的试驾车是老款，新款没有试驾车，卖的又是新款，全国都是这样，简直无语，就只有放弃了。
楼兰
可能有朋友要问，为什么不看冠道呢？冠道在去年是很火的啊，的确，冠道是很火，但是同时期爆出的1.5T机油门也很火，不敢买啊！那为什么不买2.0T版本的呢？两个原因，其一是价格，其二是38号车评中心曾经说2.0T的匹配做得不行啊！
最后，我得出的结论是：25万预算，我依然买不起SUV，只有去看轿车吧。
上集完，下集我会说我为什么最后看中了金牛座，但却没有买
